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聚酯玻纖布
聚酯玻纖布常用于瀝青路面施工中，能夠防止路面病害的發(fā)生，提高路面的耐久性和承載能力。在施工過(guò)程中，需要將路面的泥沙用鼓風(fēng)機(jī)吹凈，有裂縫的地方需要提前進(jìn)行灌縫處理。冷卻后在路面撒一層乳化瀝青，在瀝青尚未失去流動(dòng)性之前將聚酯玻纖布均勻地鋪實(shí)到路面，縱橫向搭接5-10cm即可。
短纖土工布、長(zhǎng)絲土工布、復(fù)合土工膜、防水卷材、土工格室、土工格柵、土工網(wǎng)、軟式透水管、膨潤(rùn)土防水毯、塑料盲溝、生態(tài)袋、聚酯玻纖布、土工模袋
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產(chǎn)品描述
產(chǎn)品詳情
我公司生產(chǎn)的聚酯玻纖布，以玻璃纖維和聚酯纖維為主要原料，采用先進(jìn)的濕法工藝制成。玻璃纖維和聚酯纖維二者本身是國(guó)內(nèi)外應(yīng)用極其廣泛的防水及增強(qiáng)材料，聚酯玻纖布正是集中了兩種纖維的優(yōu)良特性：GF的強(qiáng)度、耐熱、老化、耐水;PET的柔韌性，而得到一個(gè)“剛?cè)岵?jì)”的全新材料，克服了各自的缺點(diǎn)：脆性、不耐熱。
聚酯玻纖布使用說(shuō)明:
按照下面的方法施工，鋪裝聚酯玻纖布是非常便利的。
◎在將要鋪裝聚酯玻纖布的路面上進(jìn)行清潔工作：除去污物、碎石以及塵土，保證瀝青粘結(jié)效果。
◎當(dāng)基礎(chǔ)路面有較大的裂縫(6mm以上)、坑或破損時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行修補(bǔ)填平。
◎使用的粘結(jié)油層必須是熱瀝青，不可以使用乳化瀝青，否則聚酯玻纖布的粘結(jié)效果降低。
◎粘結(jié)瀝青的最佳溫度為163-204℃。
◎粘結(jié)瀝青撒布后必須在瀝青未失去流動(dòng)性以前鋪?zhàn)簿埘ゲ＠w布，否則布體難以浸透瀝青，降低聚酯玻纖布的防水性能。
◎鋪裝聚酯玻纖布施工的環(huán)境溫度必須在4℃以上。
為了取得好的效果，在鋪裝聚酯玻纖布時(shí)還要注意以下幾個(gè)方面：
◎聚酯玻纖布必須在熱瀝青上進(jìn)行安裝施工。我們推薦以下的瀝青:AC-20;PG64-22;AR8000+;或者刺入等級(jí)為60-80的瀝青。對(duì)極端高溫的夏季施工，推薦采用粘度比較高的瀝青，以下瀝青比較適合夏季施工：AC-30;PG67-22;AR8000+;或者刺如等級(jí)為40-60的瀝青。
◎?yàn)r青使用比例為1.1升/平方米，但是依據(jù)安裝路面的實(shí)際情況和預(yù)計(jì)的迭合量，該使用比例會(huì)有一個(gè)范圍:1.0-1.3升/平方米。我們不推薦將運(yùn)輸車中的瀝青加熱到204℃以上，因?yàn)檫@樣操作會(huì)妨礙液體瀝青的預(yù)成熟。
◎在裝卸聚酯玻纖布時(shí)一定要小心謹(jǐn)慎。如果布卷從運(yùn)輸車輛上掉落下來(lái),會(huì)損傷聚酯玻纖布，從而造成應(yīng)用問(wèn)題。
◎如果安裝中出現(xiàn)了條紋,任何在鋪裝方向上出現(xiàn)的大于2.5厘米的條紋都必須被割開(kāi)并迭合起來(lái),并且手工將迭合處浸漬在瀝青層中。 聚酯玻纖布必須使用輥壓或刷子刷，以保證它與路面的充分接觸并除去氣泡。熱瀝青的涂覆寬度必須在聚酯玻纖布的寬度上再加4英寸。 聚酯玻纖布在曲線面上不易彎曲或伸展。在曲面上安裝施工時(shí)可以將布截短，可以機(jī)械或手工進(jìn)行安裝。
◎聚酯玻纖布安裝時(shí)可以使用拖拉機(jī)或卡車拖動(dòng)的帶有金屬輥的機(jī)構(gòu)進(jìn)行，該金屬輥的作用是保證將聚酯玻纖布平整地鋪展在路面上。在安裝輥后面必須安裝有一排刷子，保證將聚酯玻纖布?jí)壕o在瀝青涂層中。聚酯玻纖布的接頭中必須保證在長(zhǎng)度方向有5.1厘米的迭合層,在寬度方向上有10.2厘米的迭合層。最上面的橫向接頭必須沿著鋪裝的方向，所有的接頭都必須搭接在一起。
◎鋪路機(jī)械或其它車輛在聚酯玻纖布安裝中在其上面轉(zhuǎn)向一定要逐漸展開(kāi)，并且一定要保證盡可能地少轉(zhuǎn)向，以避免可能對(duì)布的損害。在鋪展施工中，設(shè)備輪胎必須附著于布面，布面上盡可能少撒沙子以免被粘附。不要為了減小粘附輪胎而減少瀝青的鋪覆量,好的做法是在迭合部位進(jìn)行撒布。
◎鋪設(shè)完成的道路在合同方或安裝工程師確定后可以開(kāi)放交通。
聚酯玻纖布性能參數(shù)表
| 性質(zhì) | 單位 | 典型值 |
| 單重 | g/m² | 120-160 |
| 抗拉強(qiáng)度(縱向) | KN/m | 8 |
| 抗拉強(qiáng)度縱橫比 | / | 0.80-1.20 |
| 聚酯纖維含量 | % | 20-40 |
| 無(wú)堿玻纖含量 | % | 50-70 |
| 粘結(jié)劑含量 | % | 0-30 |
| 厚度 | mm | ≤1.2 |
| 熔點(diǎn) | ℃ | 230 |
| 瀝青吸附量 | kg/m² | 1.11 |
| 最大負(fù)荷延伸率(縱向) | % | <5 |
| 最大負(fù)荷延伸率(橫向) | % | <5 |
引導(dǎo)瀝青路面的創(chuàng)新
反射殘縫到此為止---抗裂縫
路面滲水停留于此---防水
便利快捷的施工---熱穩(wěn)定
循環(huán)使用環(huán)境友好---可再生
特性簡(jiǎn)介：
◎提供可靠的防水效果
聚酯玻纖布在瀝青混凝土的高溫下不會(huì)收縮變形，完全可以避免其它材料的不足，這樣就可以在熱拌瀝青混合料路面下形成一個(gè)連續(xù)、完整、不變形的可靠的防水層，有效地防止水粉的滲入，避免因?yàn)樗轁B入而導(dǎo)致的路面層和基礎(chǔ)層的損壞。
◎抗裂紋
聚酯玻纖布具有的低延伸性以及高抗拉強(qiáng)度，特別是和瀝青粘結(jié)層形成了牢固的增強(qiáng)型復(fù)合材料，可以有效地消除路面結(jié)合處或裂縫處的應(yīng)力集中，降低裂紋在路面層中的擴(kuò)散，從而延長(zhǎng)道路的使用壽命，大大降低道路的維護(hù)成本。
◎可再生
聚酯玻纖布的主要原材料是短切玻璃纖維和聚酯纖維，結(jié)構(gòu)是各向同性的，不同于常見(jiàn)的紡織性結(jié)構(gòu)，完全可以便利地被粉碎，從而實(shí)現(xiàn)路面材料的再生循環(huán)使用，因而材料對(duì)環(huán)境是友好的。
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