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經(jīng)編加筋涂層土工布
經(jīng)編加筋涂層土工布又名玻纖聚酯增強(qiáng)防裂布、經(jīng)編復(fù)合聚酯防裂布，是儀征康順土工材料有限公司有限公司研制生產(chǎn)的全新玻纖復(fù)合防裂材料，是一種經(jīng)特殊工藝加工而成的土工合成材料，可廣泛應(yīng)用于瀝青路面建設(shè)和改造中防止反射裂縫、水破壞及增強(qiáng)路面承載能力。
短纖土工布、長絲土工布、復(fù)合土工膜、防水卷材、土工格室、土工格柵、土工網(wǎng)、軟式透水管、膨潤土防水毯、塑料盲溝、生態(tài)袋、聚酯玻纖布、土工模袋
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產(chǎn)品介紹
經(jīng)編加筋涂層土工布又名玻纖聚酯增強(qiáng)防裂布、經(jīng)編復(fù)合聚酯防裂布，是儀征康順土工材料有限公司有限公司研制生產(chǎn)的全新玻纖復(fù)合防裂材料，是一種經(jīng)特殊工藝加工而成的土工合成材料，可廣泛應(yīng)用于瀝青路面建設(shè)和改造中防止反射裂縫、水破壞及增強(qiáng)路面承載能力。經(jīng)編加筋涂層土工布是繼土工布、土工格柵、條帶聚合物之后發(fā)展起來的一種新型土工合成材料，與瀝青混合料具有良好的相容性。士工格柵沒有防水功能，土工布能防止水下滲，但是土工布強(qiáng)度和抗蠕變性能較差而無法發(fā)揮加筋抗裂效果;而經(jīng)編加筋涂層士工布克服了這兩者的缺點(diǎn)。它能有效處理路面裂縫以及橋面和路面水損壞。經(jīng)編加筋涂層土工布是玻纖和聚酯的混合物，其獨(dú)特組合融合了玻纖和聚酯纖維的優(yōu)點(diǎn)——玻璃纖維的強(qiáng)度和聚酯纖維的柔韌性。它通過吸收瀝青材料后形成的一個(gè)結(jié)構(gòu)層，具有防水耐熱和耐腐的物理特性，并具有抗拉強(qiáng)度高、膨脹系數(shù)低，韌性好，沒有長期蠕變性，便于施工;其與瀝青混合料層復(fù)合后明顯提高其抗低溫縮裂，耐高溫車轍、抗疲勞開裂、延緩反射裂縫，從而延長路面的使用壽命。
經(jīng)編加筋涂層土工布的理化性質(zhì)
| 測試項(xiàng)目 | 單位 | 指標(biāo) | |
| 單位面積質(zhì)量 | g/m² | ≥380 | |
| 聚酯布 | G/m² | ≥40 | |
| 抗拉強(qiáng)度 | 縱向 | KN/M | ≥70 |
| 橫向 | ≥70 | ||
| 梯形撕裂 | 縱向 | N | ≥800 |
| 橫向 | ≥700 | ||
| 延伸率 | 縱向 | % | ≤4 |
| 橫向 | ≤4 | ||
| 本產(chǎn)品經(jīng)檢測：各項(xiàng)指標(biāo)合格，準(zhǔn)予出廠。 | |||
| 在20-200KN/M之間，縱橫向強(qiáng)度可根據(jù)客戶要求任意組合，如20/50,80/40KN/M等； | |||
經(jīng)編加筋涂層士工布特點(diǎn)
◎延伸率低，沒有長期蠕變性。
經(jīng)編加筋涂層士工布不發(fā)生蠕變，保證了產(chǎn)品能夠長期使用。相容性和高溫穩(wěn)定性好，與瀝青和瀝青混合料具有良好的相容性，防裂布的熔點(diǎn)在230℃以上，在230℃時(shí)其物理化學(xué)特性穩(wěn)定。所以在170℃熱鋪瀝青混凝土下穩(wěn)定性不受任何影響：
◎化學(xué)穩(wěn)定性好。
經(jīng)過特殊處理后的防裂布能防止各類化學(xué)侵蝕，抵制生物侵蝕和氣候變化。
◎經(jīng)編加筋涂層士工布與防水涂料油形成防水層，即使面層出現(xiàn)裂縫，也能有效防止表面下滲，保證基層材料免于水損壞。
◎經(jīng)編加筋涂層土工布可以粉碎和再生使用。
應(yīng)用領(lǐng)域
◎?yàn)r青混凝土罩面
經(jīng)編加筋涂層土工布用于瀝青罩面可有效減少銑創(chuàng)施工時(shí)間和深度，瀝青罩面的厚度應(yīng)不小于4cm，建議采用改性瀝青混凝土。
◎水泥混凝土路面改造
經(jīng)編加筋涂層土工布可用于水泥混凝土路面改造，在鋪設(shè)瀝青混凝土面層前鋪設(shè)能有效防止反射裂縫目無需設(shè)置基層，尤其適用于標(biāo)高受限的城市道路。建議采用改性瀝青混凝土，厚度不小于10cm。
◎半剛性基層收縮裂縫位置
半剛性基層收縮裂縫不可避免，為提高其使用性能，采用經(jīng)編加筋涂層土工布修補(bǔ)裂縫可延緩和防止基層反射裂縫至瀝青施工后面層，防止雨水由面層下滲導(dǎo)致基層唧漿而加速路面損壞。建議在封層施工后，瀝青下面層攤鋪前鋪設(shè)防裂布。
◎橋面防水層
經(jīng)編加筋涂層土工布用于橋面可有效防止雨水由橋面下滲導(dǎo)致鋼板或混凝土板中鋼筋生銹而使橋面損壞。
◎老路擴(kuò)建工程
經(jīng)編加筋涂層土工布在老路擴(kuò)建工程中用于新舊半剛性基層和新舊瀝青層縱向拼縫。
經(jīng)編加筋涂層士工布施工組織方案
一、施工進(jìn)度
同路面施工單位互相配合，防裂布并讓其能及時(shí)罩面，不影響施工進(jìn)度。
二、施工方法
(一)、清除原后路面：用清潔工具將路面清掃干凈;將路面上的尖銳部分予以鏟除;對于路面嚴(yán)重裂縫、破碎處，應(yīng)鏟除破碎部分，并且采用瀝青混凝士或?yàn)r青砂修補(bǔ)原有裂縫、坑槽，加以罩平;較嚴(yán)面凹處，應(yīng)采用混凝士填平。鋪設(shè)前路面應(yīng)干燥、沒有污物、塵土和碎石。原路面有接縫，應(yīng)使用高壓空氣清除接縫內(nèi)雜物(污水、塵土、雜草、油脂等)，接縫用填充料進(jìn)行填充。
(二)、噴灑瀝青粘層：粘層油可采用SBS改性瀝青防水涂料粘層油，其規(guī)格與質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝聲路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ032-94中的附表C.3、C.4、C.5的要求。根據(jù)路面的情況和防裂布的原因，粘層油的用量應(yīng)控制在0.9kg/m2～1.2kg/m2之間;噴灑時(shí)最好采用手工操作灑布機(jī)械，防水層的噴灑寬度應(yīng)該比防裂布寬5cm～10cm左右;噴灑要均勻，切忌粘層油量不足或條紋狀噴灑。防水層的使用量控制在0.9kg/m2～1.2kg/m2之間，防水層的使用應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ032-94中附表D中D.9的要求。施工的關(guān)鍵工序是噴灑瀝青粘層。
(三)、鋪設(shè)經(jīng)編加筋涂層士工布：平整無皺折，并及時(shí)鋪設(shè)(在噴灑防水層狀態(tài)下)，鋪設(shè)可采用入工鋪設(shè)和機(jī)械鋪設(shè)，接口處應(yīng)相互搭接3cm～8cm左右，經(jīng)編加筋涂層土工布是鋪設(shè)在防水層上，必須等待防水層完全破乳后的情況下方可進(jìn)行下道工序的作業(yè)，在防水層破乳前切忌一切車輛在防裂布上行走。
(四)、瀝青混合料攤鋪：
◎?yàn)r青混合料設(shè)計(jì)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ032-94的規(guī)格要求。
◎?yàn)r青加鋪層的最小厚度為4cm。
◎?yàn)r青混合料的拌制、運(yùn)輸、攤鋪和壓實(shí)均應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定和要求。
三、技術(shù)措施
(一)、防水層噴灑務(wù)必均勻，使用防裂布的溫度應(yīng)控制在5℃以上。
經(jīng)編加筋涂層士工布鋪設(shè)后應(yīng)及時(shí)對皺折的部分進(jìn)行處理，保持材料的平整性。經(jīng)編加筋涂層士工布鋪設(shè)后，在防水層粘層油未冷卻造成聚酯玻纖防裂布會(huì)被帶起的情況下，施工車輛或社會(huì)車輛不得進(jìn)入。在情況許可的情況下，上層瀝青混合料的攤鋪?zhàn)詈酶籼爝M(jìn)行。
(二)、嚴(yán)格控制運(yùn)送料車的出入，在防裂布上嚴(yán)格禁止急轉(zhuǎn)向、急剎車和傾瀉混合料的角料，以防止
(三)、防裂布在雨天不得進(jìn)行施工。
四、安全措施
經(jīng)編加筋涂層士工布為玻璃纖維及其他材料混合制造，對人體皮膚易產(chǎn)生刺激作用，操作人員在進(jìn)行
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